Durante el periodo del plan, China incorporó 469 nuevos atraques para buques de más de 10,000 toneladas de registro bruto, elevando el total nacional a 3,061. La red de vías navegables de alta capacidad se amplió 2,500 kilómetros hasta alcanzar aproximadamente 18,500 kilómetros, conformando la infraestructura fluvial más extensa del mundo para carga comercial. Las terminales automatizadas de los puertos de Shanghái y Qingdao figuran entre las de mayor eficiencia global, con sistemas de grúas sin operador y vehículos de guiado automático (AGV) integrados en tiempo real con los sistemas de gestión de terminales.
El balance del plan quinquenal establece un techo de referencia global: China concentra alrededor del 27% de las terminales automatizadas del planeta con menos de cinco años de ejecución acelerada. En contraste, ningún puerto latinoamericano —incluidos Santos, Manzanillo o Callao— opera actualmente una terminal de contenedores con automatización integral de grúas y transporte horizontal. El Puerto de Manzanillo, México, que figura en el índice de desempeño del Banco Mundial, procesa carga manualmente en sus operaciones de patio.