El 1 de julio de 2026 se incorporaron tres nuevas rutas regulares de carga al corredor, elevando el total a 52 servicios programados. Esta expansión amplía la red logística de Guangxi hacia las regiones centrales y occidentales de China, incluyendo Yunnan, Chongqing y Sichuan. En 2025, el servicio ferroviario del corredor procesó 1,425,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU, por sus siglas en inglés), un incremento del 47.6% interanual, consolidando al CILCM como uno de los corredores de mayor crecimiento en el mapa de comercio Asia-ASEAN.
El elemento que redefine la geometría del corredor es el Canal Pinglu, obra de US$10,400 millones (72,700 millones de yuanes) cuya estructura de gravedad completó su fase de construcción el 30 de abril de 2026 y que inició pruebas con agua real en junio. Según múltiples medios estatales chinos, las pruebas de navegación con buques reales están programadas para agosto de 2026, con apertura operativa prevista para septiembre durante la Expo China-ASEAN. El canal de 134.2 km conectará la red de ríos interiores de Guangxi con el Golfo de Tonkín (Beibu Gulf), acortando en 560 km la ruta de carga desde Nanning hasta el mar abierto.