Los seis proyectos abordarán las limitaciones actuales de los sistemas de limpieza convencionales: dificultad para operar en hélices, timones y tomas de mar, funcionamiento bajo corrientes fuertes y operación en espacios reducidos junto a los buques sin interrumpir las actividades del puerto. El cofinanciamiento del Fondo MINT cubrirá el desarrollo tecnológico y las pruebas en condiciones reales de operación portuaria, evaluando eficiencia, seguridad y sostenibilidad ambiental con miras a una implementación a gran escala. Los socios iniciarán el desarrollo tecnológico y las pruebas desde el segundo semestre de 2026, durante un periodo de 18 meses.
El modelo de la MPA es uno de los pocos casos documentados en que una autoridad portuaria actúa como cofinanciadora de I+D para robótica marina —no solo como compradora de tecnología terminada—, involucrando en cada proyecto a proveedores de tecnología, operadores de servicio, sociedades de clasificación y armadores para validar las soluciones bajo condiciones reales. La limpieza periódica del casco en el agua, entre varadas en dique seco, reduce el consumo de combustible al disminuir la resistencia hidrodinámica, y también contiene la dispersión de especies invasoras entre puertos.