El despliegue incluye dispositivos RTK en 70 activos móviles —equipos de manipulación de carga, vehículos de terminal y transportadores— y 28 cámaras con IA instaladas en 14 grúas pórtico de muelle (STS). Cuando el sistema detecta una situación de riesgo, emite alertas automáticas a los operadores a través de terminales montadas en los vehículos. Todos los datos de equipos, trabajadores y flujos de tráfico se integran en un único entorno de monitoreo, lo que permite detectar peligros de forma anticipada y emitir alertas en tiempo real tanto en los tableros del centro de control como en los terminales embarcados. CyberLogitec describió el proyecto como 'un cambio de la gestión reactiva de seguridad hacia un modelo operativo predictivo basado en datos'.
La decisión de BNCT de adoptar la solución de CyberLogitec sigue a una revisión del sector impulsada por una serie de accidentes graves en terminales portuarias de Corea del Sur e internacionalmente en años recientes. Los sistemas de seguridad predictivos basados en IA se consideran ahora un requisito central, no una opción, en la medida en que los puertos se vuelven más grandes, más automatizados y operativamente más complejos. El modelo de Busan integra tres capacidades que en la mayoría de los puertos latinoamericanos funcionan de forma aislada: videovigilancia, posicionamiento de activos y gemelo digital. Su integración en un solo entorno de monitoreo es el estándar que los puertos mexicanos como Manzanillo y Lázaro Cárdenas deberán alcanzar en su próxima ronda de modernización.