Los puertos chinos dominaron nuevamente el CPPI 2025, con Fuzhou en primer lugar seguido de Dalian, Salalah (Omán), Mawan y Chiwan —cuatro de los cinco primeros posiciones ocupadas por puertos chinos. El índice mide el desempeño portuario utilizando el tiempo total que los buques de contenedores pasan en puerto (desde la llegada al fondeadero o estación piloto hasta la salida del muelle), ajustado por tamaño de buque y características de la escala, con datos de rastreo AIS y registros de más de 400 puertos. Un hallazgo central de la edición 2025 es el fenómeno denominado 'burst congestion' (congestión explosiva): episodios cortos e intensos de congestión causados por grupos de buques retrasados que llegan fuera de secuencia, en lugar de un crecimiento sostenido de volúmenes.
En términos interanuales (2024 vs. 2025), el listado de mayores mejoradores globales es encabezado por Durban (Sudáfrica), seguido de Freeport (Bahamas), Coega/Ngqura (Sudáfrica), Cristóbal (Panamá) y Manzanillo (México). El informe señala que estos puertos representan una gama de regiones y condiciones de partida distintas, lo que demuestra que la mejora es alcanzable mediante diferentes caminos, incluyendo expansión de capacidad y mejoras operativas. El promedio global del CPPI 2025 mostró una ligera deterioración respecto al dato de 2024, en un contexto marcado por inestabilidad geopolítica, disrupción de rutas y eventos climáticos extremos.
El Banco Mundial puso a Manzanillo en su top 5 mundial de mejora portuaria. Y casi nadie en México lo sabe.
📊 CPPI 2025 — Banco Mundial / S&P Global (publicado 10 junio 2026): 🏆 #1 Global: Fuzhou, China 📈 Top 5 de mejora 2024→2025: 1. Durban, Sudáfrica 2. Freeport, Bahamas 3. Coega/Ngqura, Sudáfrica 4. Cristóbal, Panamá 🇲🇽 5. Manzanillo, México ¿Qué significa esto? → Menos tiempo de barco en puerto → Rutas transpacíficas más competitivas → Argumento real para el T-MEC en la Ronda 3 del 21 de julio Evidencia que los directores de comercio exterior necesitan ahora mismo.