Las nuevas unidades son Remote-Controlled ARTG: grúas de patio de neumáticos con sistema de operación remota y propulsión 100% eléctrica. La incorporación forma parte de la Fase III de expansión de la Terminal Especializada de Contenedores, iniciativa que contempla recursos superiores a 220 millones de dólares en total. La Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas destacó que la inversión contribuye a consolidar la terminal como plataforma logística de clase mundial. Las ARTG optimizan las maniobras de patio, reducen los tiempos de movimiento de contenedores y eliminan las emisiones directas de combustible en esa etapa de la operación, en línea con la meta de Hutchison Ports de reducir 54.6% sus emisiones de alcance 1 y 2 para 2033 respecto a los niveles de 2021.
La llegada del equipo ocurre en el momento en que el Puerto de Lázaro Cárdenas y el Puerto de Manzanillo compiten por el tráfico transpacífico derivado del nearshoring y la diversificación de rutas frente a la crisis en el Estrecho de Ormuz y Bab el-Mandeb. La automatización del patio —el segmento donde se acumula la mayor parte de los tiempos muertos en una terminal de contenedores— es el eslabón que separa a las terminales de clase mundial de las que operan con productividad intermedia. La competencia directa entre los dos puertos del Pacífico mexicano por inversión en automatización marca una inflexión en la infraestructura portuaria nacional.