La diferencia entre ambos puertos fue de apenas 160,000 TEU al cierre del semestre. El impulso de Ningbo-Zhoushan proviene en parte de la expansión del hub de contenedores de Jintang, cuya segunda fase concluyó en julio de 2026 y suma cinco muelles operativos a la red. Durante el primer semestre, Jintang agregó 17 rutas marítimas internacionales y aumentó su capacidad en 23.4%. Las terminales individuales también reportaron crecimiento de doble dígito: Beilun Segunda Terminal procesó 2.25 millones de TEU de enero a julio, un alza del 16.3%, mientras que Daxie Container Terminal registró 2.17 millones de TEU, un 15.6% más.
China en conjunto procesó 161.1 millones de TEU en el semestre, un récord histórico para ese periodo con un crecimiento del 5.8% que supera el alza del 5.2% del comercio global de contenedores, según datos de Alphaliner citados por ShippingWatch. El analista Qu Ke, de CCB International en Hong Kong, atribuye el avance de los puertos chinos a 'ganancias de eficiencia y la adopción a gran escala de tecnologías inteligentes'. Alphaliner advierte que el crecimiento de Ningbo-Zhoushan podría moderarse en el segundo semestre, lo que daría a Singapur —que adelanta la expansión automatizada de su terminal Tuas— la posibilidad de recuperar el segundo lugar.