Los 20 logros presentados comprenden ocho iniciativas lideradas por gobiernos y 12 enfocadas en transición verde y servicios navieros de alto nivel, con participación de organizaciones internacionales, dependencias gubernamentales, asociaciones industriales y empresas portuarias y navieras. El posicionamiento de Shanghái en el foro se sustenta en el salto que registró en julio en el Índice de Desarrollo de Centros Navieros Xinhua-Baltic (International Shipping Center Development Index, ISCDI), cuando superó a Londres por primera vez desde el lanzamiento del índice para ubicarse en el segundo lugar mundial, después de Singapur, rompiendo el patrón de los primeros tres puestos sostenido durante años. En 2025, el Puerto de Shanghái manejó más de 55.06 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en tráfico de contenedores, posición número uno mundial por 16 años consecutivos.
El memorando OMI-Ministerio de Transporte de China cubre principalmente el desarrollo de capacidades marítimas, el avance del corredor verde China-Francia y la movilidad de talento entre los países signatarios. El modelo de diplomacia portuaria que exhibe el foro combina clasificación internacional, infraestructura verde documentada y cooperación multilateral institucional: tres palancas que las terminales y puertos de América Latina pueden analizar para construir propuestas de posicionamiento similares ante organismos regionales como la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) o la Organización de Estados Americanos (OEA).