El volumen acumulado de enero a julio de 2026 creció 5.1% frente al mismo periodo de 2025, y julio por sí solo registró un alza de 4.5% interanual. El índice de precios global de CTS llegó a 115 puntos en julio, su nivel más alto desde agosto de 2024. La paradoja central: el fortalecimiento de las tarifas spot del Transpacífico durante junio y julio no respondió a un salto extraordinario de la demanda de consumo norteamericano —las importaciones de América del Norte desde el Lejano Oriente sumaron 2.23 millones de TEU en julio, apenas 4.2% más que el año anterior—, sino a la confluencia de congestión en terminales asiáticas, interrupciones meteorológicas, restricciones del Canal de Panamá y gestión de oferta mediante salidas en blanco.
A nivel regional, todos los bloques registraron crecimiento interanual en los primeros siete meses excepto el Subcontinente Indio y Medio Oriente, que cayó 4.2%. África Subsahariana lideró con un incremento de 14% en importaciones desde Asia, mientras Europa creció 6.1% jalada principalmente por carga originada en el Lejano Oriente. CTS advierte que la sostenibilidad de este desempeño durante el segundo semestre dependerá de cómo las rutas comerciales procesen la Semana Dorada china, las tensiones arancelarias y la normalización gradual del Canal de Panamá.