De los 50 puertos del ranking, únicamente cinco registraron caídas de tráfico en 2025: Manzanillo (México), El Pireo (Grecia), Kaohsiung (Taiwán), Los Ángeles (Estados Unidos) y Hong Kong (China). El dato de Manzanillo coloca al principal puerto de contenedores de México entre los cinco puertos del mundo con desempeño negativo en un año en que el promedio global creció a tasas del 6.1%, lo que invita a revisar los factores estructurales y operativos que explican esa divergencia frente al comportamiento general del sector.
En el extremo opuesto, Shanghái superó los 55 millones de TEU en 2025 —tras haber cruzado el umbral de 50 millones en 2024—, y el club de los 20 mega-puertos con más de 10 millones de TEU anuales ya suma 20 integrantes, según datos de AJOT. Singapur superó los 44 millones de TEU y Ningbo-Zhoushan los 43 millones. El dato global contrasta con la narrativa de 'reconfiguración total' del mapa logístico: el liderazgo geográfico de los grandes hubs asiáticos no se movió pese a las guerras arancelarias, el cierre efectivo del Mar Rojo y las restricciones en el Canal de Panamá.