El crecimiento de Port Said Este —ubicado en la entrada mediterránea del Canal de Suez— multiplica casi siete veces el promedio de expansión del top-50 mundial. La redistribución de tráfico provocada por la crisis del Mar Rojo y la reducción de tránsitos por el Golfo de Adén llevó a numerosas navieras a optar por el trasbordo en el Mediterráneo Oriental en lugar de continuar hacia puertos del norte de Europa, favoreciendo directamente a Port Said como hub de trasbordo regional. Otros puertos con crecimiento muy superior al promedio fueron Abu Dabi (+20.9%, puesto 32), Tanjung Pelepas (+14.4%, puesto 12), Dalian (+14.1%, puesto 33) y Gioia Tauro (+14%, puesto 46).
En el extremo opuesto, los puertos con menor crecimiento o con caídas en 2025 incluyeron a Hong Kong, Kaohsiung, El Pireo, Los Ángeles, Manzanillo, la Bahía de Algeciras, Balboa, Jebel Ali, Tanjung Perak y Amberes-Brujas. La presencia de Manzanillo en esta lista es un dato relevante para el comercio exterior mexicano: el puerto jaliscience, que figura entre los 50 primeros del mundo, registró menor dinamismo que el promedio global en un año en que el comercio total de México alcanzó cifras históricas de exportación, lo que sugiere que la expansión comercial mexicana se canalizó en mayor medida por puntos de cruce terrestre y otros puertos.