El ISCDI evalúa a los principales centros navieros globales en cinco dimensiones: servicios navieros, financiamiento y seguros navieros, corretaje y comercio, apoyo de puertos e industria conexa, y entorno de negocios. La puntuación de Singapur de 99.32 sobre 100 en la edición 2026 se sostiene en una combinación de infraestructura portuaria de clase mundial, densidad de servicios financieros y de seguros marítimos, proximidad a las rutas transpacíficas y transatlánticas, y marco regulatorio estable. El Puerto de Singapur es el mayor del mundo en volumen de trasbordo de contenedores, con más de 40 millones de TEU anuales, y el mayor mercado de bunker marino del mundo, con más de 50 millones de toneladas anuales de combustible comercializadas.
El dato curioso reside en la escala de la ventaja: Singapur mantiene el primer puesto en un indicador de 100 puntos desde que existe el índice, una racha que ningún otro puerto ni ciudad portuaria ha logrado interrumpir. El desplazamiento de Londres por Shanghái en 2026 es el primer cambio en el top tres desde el lanzamiento del ISCDI y coincide con la presentación de los 20 logros navieros del Foro North Bund. Para los puertos latinoamericanos, la lectura práctica es que la brecha entre el primer lugar global y los primeros de la región —como Santos, Manzanillo o Cartagena— no se mide solo en infraestructura física sino en la densidad de servicios financieros, legales y tecnológicos que rodean al puerto.