Singapur, el segundo puerto más activo del mundo, procesó más de 10 millones de TEU menos que Shanghái en 2024, con 41.1 millones de TEU. China concentra más del 40 % del tráfico global de contenedores: de los seis puertos más activos del mundo, cinco están en territorio chino. En total, los ocho puertos chinos presentes en el ranking de los 20 mayores generaron el 55.6 % del tráfico combinado del listado. En términos de red, el Puerto de Shanghái conecta con más de 700 puertos en más de 200 países a través de cerca de 350 servicios internacionales, con la mayor conectividad portuaria del mundo por 13 años consecutivos.
El contraste con Europa ilustra la escala: Róterdam, el mayor puerto europeo y el undécimo del mundo, manejó aproximadamente 13.8 millones de TEU en 2024; la suma acumulada de los 10 principales puertos europeos ronda los 65 millones de TEU —poco más que Shanghái solo—. Para los importadores mexicanos, el dato tiene implicaciones prácticas: el 6.7 % del crecimiento registrado por Shanghái en los primeros 11 meses de 2025 indica que el volumen seguirá en ascenso en 2026, lo que refuerza la capacidad de las navieras con escala en ese hub para sostener frecuencias hacia puertos del Pacífico mexicano.