Bajo el esquema anterior, las navieras debían ejecutar fianzas con las aduanas y presentar declaraciones por cada contenedor, un proceso manual que el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Fluviales identificó como incompatible con su iniciativa 'One Nation One Port Process'. La Circular 32/2026 reemplaza ese trámite con un monitoreo automatizado a cargo de la Dirección General de Sistemas (DG Systems), que publicará en ICEGATE los listados de contenedores en incumplimiento para que las partes tomen acción conforme a la Ley de Aduanas de 1962. Las navieras seguirán ejecutando fianzas, pero sin requerir garante, lo que reduce la carga de cumplimiento.
La CBIC instruyó a todas las formaciones de campo para coordinar con DG Systems y los operadores portuarios el desarrollo e integración de sistemas de puertas electrónicas (electronic gate systems) capaces de capturar movimientos de contenedores directamente desde las áreas aduaneras, eliminando la verificación física en las entradas y salidas de terminales. La medida se enmarca en la digitalización aduanera que India ha impulsado desde 2022 y que en 2026 incorporó aprendizaje automático para la categorización de envíos en ICEGATE 2.0.