El Índice Capesize —que sigue buques que típicamente transportan cargamentos de 150,000 toneladas como mineral de hierro y carbón— retrocedió 1.4% a 4,140 puntos, su lectura más baja desde el 22 de julio. El Índice Panamax, que mide buques con capacidad de 60,000 a 70,000 toneladas de carbón o grano, cayó 0.6% a 1,988 puntos, su nivel más débil desde finales de abril. El Índice Supramax retrocedió 1.3% a 1,648 puntos, su lectura más baja desde el 12 de junio.
El patrón de la semana muestra una dinámica de doble presión: el BDI subió 0.7% el viernes 24 de julio a 2,743 puntos —máximo desde el 17 de julio—, pero perdió toda esa ganancia en las dos sesiones siguientes del 27 y 28 de julio. La debilidad simultánea en los cuatro segmentos —Capesize, Panamax, Supramax y Handysize— es una señal técnica distinta a las caídas selectivas de semanas anteriores, donde la debilidad se concentraba en uno o dos segmentos mientras otros compensaban. El Índice de Fletes Contenerizados de China (CCFI, por sus siglas en inglés) se mantuvo prácticamente plano en 3,062.95 puntos al 28 de julio, con una caída de 5.45% en el mes aunque 92.33% por encima del mismo período del año anterior, según Trading Economics.