Al interior del BDI, el índice capesize —buques que transportan típicamente 150,000 toneladas de mineral de hierro y carbón— saltó 6.6% a 5,094 puntos, también su cota más alta desde el 3 de junio; el índice panamax avanzó 2.2% a 2,236 puntos, su nivel más alto desde el 17 de julio. La racha de cinco sesiones alcistas en el granel seco contrasta con la tendencia descendente del flete de contenedores, donde la ruta Shanghái–Los Ángeles bajó 2% a USD 5,739 por contenedor de 40 pies (FEU, por sus siglas en inglés), mientras Shanghái–Nueva York se mantuvo sin cambios en USD 7,578.
En materia de cancelaciones de salidas (blank sailings), Drewry contabiliza 58 partidas canceladas entre las semanas 32 y 36 (3 de agosto al 6 de septiembre de 2026) de 723 salidas planeadas —tasa de cancelación del 8%—, concentradas 60% en el Transpacífico hacia el este. En carga aérea, Xeneta elevó su previsión de tarifas de largo plazo para todo 2026 de una caída de 5-10% a un alza de 5-15%, tras la retirada del 12% de la capacidad global de carga aérea derivada de las tensiones en Medio Oriente desde finales de febrero.