El Índice Capesize —que monitorea los buques de mayor porte, típicamente de 150,000 toneladas de capacidad, usados en rutas de mineral de hierro y carbón— retrocedió 85 puntos (1.9%) a 4,512 puntos, su nivel más bajo desde el 20 de agosto de 2026. El segmento Panamax registró una ligera mejora, mientras el Supramax sumó ocho puntos. El martes 6 de octubre el BDI había marcado 3,002 puntos, mínimo de seis semanas, antes de deslizarse hasta el cierre del jueves.
El BDI acumula una tendencia bajista desde el pico de la tormenta perfecta de agosto —cuando tifones y el arranque de exportaciones mineras australianas lo llevaron a sus niveles más altos desde diciembre de 2023—, y el promedio del tercer trimestre de 2026 del ClarkSea se mantuvo en máximos históricos de 46,384 dólares por día. La divergencia entre el BDI a la baja y el ClarkSea en máximos refleja la fortaleza del segmento de buques-tanque y portacontenedores frente al enfriamiento relativo del granel seco en el cuarto trimestre.