El BDI supera en 56% el nivel del mismo periodo del año anterior, según Trading Economics, consolidando lo que Breakwave Advisors describe como 'la recuperación sostenida más fuerte de la era post-Covid'. Gran parte del repunte se atribuye a perturbaciones que afectan las rutas marítimas globales, desde el Estrecho de Ormuz hasta la congestión en el Canal de Panamá. El índice capesize —que transporta cargas típicas de 150,000 toneladas de mineral de hierro y carbón— lidera el avance entre los segmentos. En el último mes, el BDI acumuló un alza de cerca del 18%, aunque con sesiones de volatilidad en la segunda quincena de septiembre.
En el frente de contenedores, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry se mantuvo en 4,500 dólares por contenedor de 40 pies en su lectura del 17 de septiembre, con un avance semanal del 1%. Las navieras anticipan 77 salidas en blanco entre las semanas 39 y 43 (21 de septiembre al 25 de octubre) de un total de 720 salidas planeadas; las cancelaciones anunciadas para las semanas 38-41 se incrementaron casi 56% en solo una semana, de 39 a 70, con presión adicional antes de la Semana Dorada de China.