El Índice Capesize (BCI), que refleja las tarifas de buques que típicamente transportan cargas de 150,000 toneladas —mineral de hierro y carbón principalmente—, avanzó 271 puntos, equivalentes a 7.69%, para cerrar en 3,793 puntos el 21 de octubre. Las ganancias diarias promedio para buques Capesize se ubicaron en 30,895 dólares, según datos del Baltic Exchange difundidos por Baird Maritime y Hellenic Shipping News. El repunte del BDI contrasta con el mínimo de 2,511 puntos registrado el 16 de octubre, mínimo desde el 30 de junio de 2026.
El Drewry World Container Index (WCI), con corte al 15 de octubre, se ubicó en 4,485 dólares por contenedor de 40 pies, con alza semanal de 3%, impulsada principalmente por las tarifas de la ruta Asia-Europa. El Índice Intra-Asia de Drewry (IACI) bajó 3% en el mismo período a 1,453 dólares por contenedor de 40 pies. El Índice de Fletes Contenedorizados (CFD, base del Índice de Flete Shanghái), registró 3,679.58 puntos el 21 de octubre según seguimiento de mercado de Trading Economics, 180.81% por encima del nivel de un año antes; este dato de seguimiento se marca como referencia de mercado, ya que la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái no publicó un nuevo print primario verificable esta semana.