El BAI00 mide el precio spot promedio ponderado del transporte aéreo de carga en las principales rutas mundiales. La triple baja consecutiva sugiere que la demanda urgente de carga aérea —acelerada entre marzo y junio por la restricción de rutas en el Estrecho de Ormuz (Hormuz) y el Mar Rojo— comienza a moderarse, posiblemente por ajuste de inventarios o por la apertura parcial de rutas alternativas terrestres y ferroviarias. Sin embargo, el nivel interanual de +20.4% confirma que el flete aéreo sigue cotizando estructuralmente por encima de los niveles previos al conflicto.
El contexto es relevante para operadores de comercio exterior mexicanos: las tarifas de carga aérea en rutas Asia-México siguen afectadas por el efecto derrame de Ormuz. Mientras el Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés) de Drewry registró su primera baja en diez semanas el 16 de julio —cayó 2% a USD 4,547 por contenedor de 40 pies—, el flete aéreo muestra una corrección más lenta. La divergencia entre ambos indicadores es una señal útil para decidir el mix modal en importaciones de Asia con plazo ajustado.