La baja del WCI responde a la coincidencia de mayor capacidad disponible en el mercado —cuatro zarpes en blanco adicionales en Asia-Europa, según Drewry Container Capacity Insight— y moderación de la demanda tras el pico anticipado de temporada alta. Las rutas más afectadas: Shanghai-Génova bajó 5% a $5,988 por contenedor de 40 pies, y Shanghai-Rotterdam descendió 1% a $4,824. Drewry proyectó estabilidad para la semana siguiente. Sin embargo, la incertidumbre arancelaria de EE.UU. —los aranceles IEEPA del 10% vencieron el 24 de julio y nuevas medidas se esperan en agosto— y las tensiones geopolíticas en Ormuz mantienen presión al alza sobre los recargos.
El Baltic Dry Index (BDI), que mide el costo de flete para granel seco —mineral de hierro, carbón, granos—, cayó 1.7% a 2,696 puntos el 28 de julio, con el índice Capesize retrocediendo 2% a 4,200. En el plano macroeconómico, el comercio mundial de bienes totalizó cerca de 13.7 billones de dólares en el primer semestre de 2026, un incremento de 12.5% frente al mismo periodo de 2025, según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés). La próxima lectura del WCI se espera el jueves 30 de julio.