Según Drewry, la caída del 2% en el WCI indica que el fuerte impulso alcista de la temporada pico está comenzando a ceder. Sin embargo, la gestión de capacidad por parte de las navieras continúa sosteniendo las tarifas: para la próxima semana están programadas nueve salidas en blanco en la ruta Transpacífico. En la ruta Transpacífico, las tarifas desde Shanghái a Los Ángeles bajaron 3% a $6,272 por contenedor, mientras las de Shanghái a Nueva York se mantuvieron estables en $7,879. Las navieras anunciaron incrementos de tarifas de mercado abierto (FAK) de $7,900 a $8,500 por contenedor desde el 15 de julio, pero los aumentos no se sostuvieron. En la ruta Asia-Europa, las tarifas desde Shanghái a Génova cayeron 3% a $6,300 por contenedor.
El Índice de Flete de Contenedores de China (CCFI, por sus siglas en inglés) se ubicó en 3,080.31 puntos al 17 de julio, con una caída diaria de 3.28%, aunque sigue 87% por encima del mismo período del año anterior. El vencimiento de la suspensión arancelaria del Artículo 122 el 24 de julio, seguido de potenciales nuevos aranceles en agosto, representa el principal factor de incertidumbre para las próximas semanas. Drewry señala que la gestión de capacidad y la incertidumbre geopolítica — incluyendo las tensiones EE.UU.-Irán y el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz al tráfico comercial normal desde el 10 de julio — mantendrán las tarifas en niveles generalmente estables en el corto plazo.