La semana anterior al 16 de julio, el WCI había tocado $4,639/FEU —su nivel más alto desde septiembre de 2024— impulsado principalmente por tarifas más altas en la ruta Asia-Europa. La corrección del 2% del 16 de julio indica que el fuerte impulso alcista de la temporada pico comienza a moderarse, aunque el diferencial frente al año pasado sigue siendo de +87%. Las rutas clave muestran niveles de estrés sostenidos: Shanghái-Los Ángeles en $6,482/FEU (+253% frente a niveles de finales de febrero); Shanghái-Nueva York en $7,904/FEU (+101% interanual); y Asia-Norte de Europa en $4,933/FEU. Aproximadamente el 10.9% de toda la flota global de contenedores se encuentra actualmente en congestión —el mayor nivel desde 2022—, con 156 buques fondeados frente a Shanghái y tiempos de espera que se extendieron de 24-48 horas en mayo a unas 60 horas a finales de junio.
El récord proyectado de importaciones de EE.UU. en julio —2.47 millones de TEU, superando el anterior récord de 2.4 millones de TEU establecido en mayo de 2022— no responde a un boom de demanda real, sino a un efecto de adelantamiento: importadores están reservando espacio anticipadamente frente a posibles nuevos aranceles que podrían entrar en vigor en agosto, más carga adicional vinculada al FIFA World Cup 2026. Drewry registró asimismo 46 zarpes cancelados (blank sailings) en las cinco semanas previas, representando una tasa de cancelación del 6%.