El repunte del WCI fue impulsado por las tarifas transpacíficas: la ruta Shanghái-Nueva York subió 4% a $7,893 por FEU y la ruta Shanghái-Los Ángeles aumentó 3% a $5,894 por FEU. Las navieras implementaron con éxito aumentos generales de tarifa (GRI, por sus siglas en inglés) al entrar agosto, respaldados por la congestión en puertos del centro y sur de China que restringe la capacidad disponible. Drewry registró ocho zarpes en blanco programados para la semana siguiente, cifra sin cambio respecto a la semana anterior, lo que indica capacidad estable en el mercado. En el segmento Asia-Europa, las tarifas se mantuvieron relativamente estables: Shanghái-Génova bajó 2% a $5,506 y Shanghái-Róterdam se mantuvo en $4,653 por FEU.
El BDI alcanzó 3,089 puntos el viernes 8 de agosto —con ganancias semanales de 13.1%— impulsado por el segmento capesize, que subió 19.4% en la semana a 5,128 puntos, su nivel más alto desde el 4 de junio; el panamax avanzó a 2,306 puntos. A nivel macro, UNCTAD estima que el comercio mundial de bienes alcanzó $13.7 billones en H1 2026, aunque advierte que una parte significativa del incremento refleja precios más altos —energía, transporte, logística y costos de producción— más que mayor volumen. El índice de flete aéreo de Freightos (FAX) cayó 8% respecto al cierre de junio, con rutas Asia-Norte de Europa en torno a $5,000 por FEU.