En el Transpacífico, la ruta Shanghái-Nueva York subió 1% a US$10,428 por contenedor de 40 pies, mientras la ruta Shanghái-Los Ángeles se mantuvo estable en US$7,835. En Asia-Europa, Shanghái-Génova cayó 3% a US$3,702 y Shanghái-Róterdam retrocedió 2% a US$3,399. Las tarifas en la ruta Asia-Europa acumulan 12 semanas consecutivas de caída, reflejo de una demanda débil y del efecto de mayor capacidad efectiva generado por el retorno de buques al Canal de Suez. Drewry registró 10 salidas en blanco anunciadas para la semana siguiente, frente a 13 en curso, lo que indica mayor disponibilidad de espacio, y proyecta que las tarifas descenderán la próxima semana.
El Índice Intraasia de Drewry (Intra-Asia Container Index, IACI) subió 2% a US$1,518 por caja de 40 pies en la misma fecha, marcando un nuevo máximo histórico del índice, sostenido por mayores costos de combustible y disrupciones geopolíticas que reorientan rutas regionales. El BDI, que mide el costo del flete de graneles secos, había caído 2.8% el 30 de septiembre a 3,178 puntos —mínimo desde el 1 de septiembre— presionado por el segmento Capesize; el rebote del 1 de octubre interrumpe esa racha, aunque no revierte la tendencia bajista de las últimas tres sesiones.