Según el análisis de ICIS del 6 de noviembre, Judah Levine, director de investigación de Freightos, señaló que no está claro si los aumentos generales de tarifas (GRI, por sus siglas en inglés) anunciados por las navieras para el 1 de noviembre llegarán a materializarse, dado que algunos transitarios consideran improbable que se sostengan conforme la ruta Transpacífico entra en su temporada lenta. Drewry reportó que la congestión en puertos chinos ha comenzado a ceder: los tiempos de espera promedio en Shanghái mejoraron a 35 horas la semana pasada, con mejoría en las condiciones climáticas y suavización de la demanda.
El indicador de tasas NYSHEX Freight Index subió 1.3 % hacia la Costa Oeste y cayó 0.2 % hacia la Costa Este en el mismo período. En el contexto de los índices de la semana, el Índice Báltico Seco (BDI, por sus siglas en inglés) cerró el 6 de noviembre en 2,805 puntos —máximo de tres semanas reportado en edición anterior— y el Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés) de Drewry se ubicó en 4,389 dólares al 5 de noviembre, según datos ya cubiertos en ediciones recientes. El SCFI del 6 de noviembre constituye el único print fresco disponible para esta edición.