El ClarkSea subió 3% en la semana y acumula más de 50% de alza desde finales de agosto, situándose en casi el triple de su promedio histórico de largo plazo. La ganancia está liderada por el segmento de grandes petroleros (VLCC, por sus siglas en inglés): Clarksons reportó que las ganancias promedio mundiales de los VLCC superaron los US$600,000 diarios en la última semana, con viajes vinculados al Estrecho de Ormuz alcanzando entre US$800,000 y US$1.5 millones por día. Los gaseros de gran porte (VLGC, por sus siglas en inglés) también aportan: rutas Houston-Japón reportaron US$189,700 por día y rutas Golfo del Medio Oriente-Japón superaron los US$219,000 diarios. El índice para portacontenedores, graneleros y transportadores de vehículos se describe como en niveles 'excepcionales o firmes', según Clarksons.
El BDI cuenta la historia inversa: el Índice Capesize cayó 3.4% a 4,928 puntos el 30 de septiembre, su nivel más bajo desde el 25 de agosto; el Índice Panamax retrocedió 0.3% a 2,384 puntos; el Supramax se mantuvo estable en 1,797 puntos. En el último mes el BDI acumula una baja de 1.39%, aunque sigue 57.22% por encima de su nivel de hace un año, según Trading Economics. Los dos índices miden segmentos distintos —el ClarkSea incluye petroleros y gaseros que hoy dominan el mercado; el BDI solo captura graneles secos— lo que explica la divergencia entre récords en un índice y corrección en el otro.