Drewry World Container Index (WCI) globalUS$4,434 por contenedor de 40 pies (al 1 de octubre de 2026)Cayó 1% por descensos en la ruta Asia-Europa, que acumula 12 semanas consecutivas a la baja; se espera más caída por el Golden Week.
Drewry Intra-Asia Container Index (IACI)US$1,518 por contenedor de 40 pies (al 1 de octubre de 2026)Subió 2% y marcó su sexto récord histórico consecutivo por disrupción de tifones y congestión portuaria; +212% interanual.
Transpacífico Shanghái-Nueva York (WCI)US$10,428 por contenedor de 40 pies (al 1 de octubre de 2026)Subió 1%; Shanghái-Los Ángeles se mantuvo estable en US$7,835. Los transportistas gestionan capacidad vía blank sailings.
Congestión portuaria Shanghái (tiempo de espera)82 horas en la semana 39; Ningbo en 56 horasLas esperas por secuelas de tifones siguen elevadas; terminales WGQ mostraron mejora parcial (4 a 4.5 días) rumbo al Golden Week.
Cruce comercial Nuevo Laredo (Puente III World Trade Bridge)aprox. 35 min en carril comercial general (lectura reciente)Laredo-Nuevo Laredo concentra cerca del 40% del comercio terrestre bilateral; octubre a diciembre es la temporada de mayor congestión.
Retorno de capacidad al Canal de Suez (Premier Alliance FE1)primer buque ONE Continuity (8,110 TEU) zarpa de Laem Chabang el 17 de octubrePrimera ruptura de la alianza con el desvío por el Cabo desde enero de 2024; más capacidad de regreso presiona a la baja los fletes Asia-Europa.