Revisión anual bajo esquema no renovado: cuarta ronda en septiembre
Que cambia El 1 de julio de 2026 Estados Unidos optó por no extender el T-MEC por 16 años y activó revisiones anuales hasta 2036; el tratado sigue vigente. México y EE.UU. cerraron la tercera ronda el 21-23 de julio en Ciudad de México y acordaron una cuarta ronda en Washington en la primera quincena de septiembre.
Riesgo El riesgo central, según HR Ratings, no es la ruptura del tratado sino un endurecimiento de las reglas de origen que reduzca la participación de valor agregado mexicano; la incertidumbre normativa frena planeación de inversión.
Que hacer Refuerce la certificación de origen y el cumplimiento de reglas de origen; documente contenido regional por si se endurecen los umbrales en rondas siguientes.
Arancel Sección 301 por trabajo forzoso sustituye a Sección 122
Que cambia Desde el 24 de julio de 2026 EE.UU. aplicó aranceles adicionales por trabajo forzoso (10% a 14 socios, 12.5% a 46 economías). La Secretaría de Economía aclara que los bienes que cumplen reglas de origen del T-MEC quedan exentos: el 85% de las exportaciones mexicanas se mantiene en 0% y el nuevo 10% sustituye al de la Sección 122 sin incremento de costo.
Riesgo El nuevo arancel aplica al 15% de exportaciones mexicanas que no acredita origen T-MEC; el CCE argumenta ante USTR que México no debe entrar en la categoría de trabajo forzoso.
Que hacer Verifique que cada embarque acredite origen T-MEC para permanecer en arancel cero; para el 15% no originario, evalúe el impacto del sobrecargo y ajuste precios/rutas.
Aranceles Sección 232 al acero, aluminio y autos permanecen fuera del T-MEC
Que cambia La Sección 232 grava acero y aluminio mexicano con hasta 50% y permanece vigente sin fecha de vencimiento, sin aplicarse dentro del marco T-MEC. En la tercera ronda se reportaron 'avances constructivos' en acero, aluminio y sector automotriz, pero sigue siendo un punto crítico sin resolución.
Riesgo Las armadoras en México pagan aranceles más altos que competidores de Japón, Corea y Europa; las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros a EE.UU. cayeron 3.6% anual en el primer semestre según UBS.
Que hacer Modele el costo de la Sección 232 en sus estructuras de exportación de metales y autopartes; siga la cuarta ronda de septiembre para eventuales exenciones o cuotas.