Lectura ejecutiva
Lectura del Semáforo T-MEC
Que cambia México negocia bajar el arancel estadounidense a vehículos del 25% al 15%, con una tasa efectiva estimada de 10%–12% al aplicarse solo al contenido no estadounidense. La presidenta Sheinbaum confirmó el 28 de octubre que aún no hay acuerdo.
Riesgo medio: conviene monitorear origen, aranceles y decisiones oficiales.
Que cambia México negocia bajar el arancel estadounidense a vehículos del 25% al 15%, con una tasa efectiva estimada de 10%–12% al aplicarse solo al contenido no estadounidense. La
Que cambia El arancel de la Sección 232 sobre acero y aluminio permanece en 50%, aplicado de forma independiente a la calificación de origen del T-MEC. México busca reducciones per
Que cambia En la revisión abierta el 1 de julio de 2026, EE.UU. plantea elevar el contenido regional automotriz de 75% a 82%, con un subpiso de contenido estadounidense de 50%, y e
Qué cambió
Arancel automotriz: propuesta de reducción de 25% a 15%
Que cambia México negocia bajar el arancel estadounidense a vehículos del 25% al 15%, con una tasa efectiva estimada de 10%–12% al aplicarse solo al contenido no estadounidense. La presidenta Sheinbaum confirmó el 28 de octubre que aún no hay acuerdo.
Arancel automotriz: propuesta de reducción de 25% a 15%
Que cambia México negocia bajar el arancel estadounidense a vehículos del 25% al 15%, con una tasa efectiva estimada de 10%–12% al aplicarse solo al contenido no estadounidense. La presidenta Sheinbaum confirmó el 28 de octubre que aún no hay acuerdo.
Riesgo La definición podría llegar después de las elecciones intermedias del 3 de noviembre; sin firma, el 25% se mantiene vigente y la certidumbre para exportadores automotrices sigue abierta.
Que hacer Modelar costo landed en ambos escenarios (25% vs. 15%) y revisar certificados de origen del contenido estadounidense para maximizar la deducción si se concreta la tasa efectiva menor.
Acero y aluminio: Sección 232 al 50%
Que cambia El arancel de la Sección 232 sobre acero y aluminio permanece en 50%, aplicado de forma independiente a la calificación de origen del T-MEC. México busca reducciones pero no se ha localizado tasa objetivo ni acuerdo trilateral publicado.
Riesgo La certificación de origen por sí sola no resuelve la exposición a la Sección 232; el metal cubierto paga el 50% aunque el bien califique como originario.
Que hacer Verificar certificados de molino y documentación de fundición y colado (melt-and-pour / smelt-and-cast); no asumir que el origen T-MEC exenta el arancel metálico.
Revisión conjunta del T-MEC: reglas de origen y contenido chino
Que cambia En la revisión abierta el 1 de julio de 2026, EE.UU. plantea elevar el contenido regional automotriz de 75% a 82%, con un subpiso de contenido estadounidense de 50%, y endurecer la trazabilidad en acero y aluminio; los textos negociadores no son públicos.
Riesgo Umbrales más altos y disciplinas anti-transbordo contra contenido de economías de no mercado podrían descalificar bienes que hoy califican y tensar la integración de la cadena norteamericana.
Que hacer Auditar cada certificado de origen y mapear el contenido chino en proveedores de segundo y tercer nivel a nivel de componente, antes de que se adopte cualquier enmienda.
Qué hacer ahora
Checklist para importadores y exportadores
Revisar escenarios de costo según el estado del semáforo.
Validar expedientes de origen y soporte documental T-MEC.
Monitorear fechas oficiales, comunicados y cambios arancelarios.
Anticipar impactos en proveedores, rutas y contenido regional.