Lectura ejecutiva
Lectura del Semáforo T-MEC
Que cambia El 13 de noviembre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que la revisión del T-MEC puede cerrar este año, con el acero, el aluminio y los vehículos como ejes de la negociación con EE.UU. En octubre había anticipado la cuarta ronda bilateral antes de terminar el año.
Riesgo medio: conviene monitorear origen, aranceles y decisiones oficiales.
Que cambia El 13 de noviembre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que la revisión del T-MEC puede cerrar este año, con el acero, el aluminio y los vehículos como ejes
Que cambia Según lo expuesto por Ebrard, EE.UU. mantiene aranceles de 50% al acero y aluminio y de 25% a vehículos ligeros (excluyendo contenido estadounidense), y estos gravámenes
Que cambia La STPS reportó el 12 de noviembre que de 52 expedientes del MLRR, solo 4 han concluido formalmente su Plan de Reparación en México; el caso 52 se activó contra Madobox
Qué cambió
Calendario de la revisión y cuarta ronda bilateral
Que cambia El 13 de noviembre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que la revisión del T-MEC puede cerrar este año, con el acero, el aluminio y los vehículos como ejes de la negociación con EE.UU. En octubre había anticipado la cuarta ronda bilateral antes de terminar el año.
Calendario de la revisión y cuarta ronda bilateral
Que cambia El 13 de noviembre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que la revisión del T-MEC puede cerrar este año, con el acero, el aluminio y los vehículos como ejes de la negociación con EE.UU. En octubre había anticipado la cuarta ronda bilateral antes de terminar el año.
Riesgo El cierre 'este año' es un objetivo, no un hecho confirmado; versiones previas señalaron que la cuarta ronda se pospuso de septiembre a octubre sin fecha firme y que EE.UU. ya convocó la revisión de 2027 para enero.
Que hacer No reorganice cadenas de suministro sobre el supuesto de cierre inmediato; mantenga escenarios con y sin acuerdo este año y revise reglas de origen de sus insumos de acero/aluminio.
Aranceles Sección 232 a acero, aluminio y autos
Que cambia Según lo expuesto por Ebrard, EE.UU. mantiene aranceles de 50% al acero y aluminio y de 25% a vehículos ligeros (excluyendo contenido estadounidense), y estos gravámenes concentran el choque comercial fuera del propio T-MEC.
Riesgo Estos aranceles siguen vigentes y encarecen el costo total de llegar al cliente en EE.UU.; su eliminación o reducción no está confirmada y depende de la negociación.
Que hacer Cuantifique el impacto 232 en su costo landed, documente el contenido estadounidense de sus productos y prepare evidencia de origen para maximizar exclusiones de contenido de EE.UU.
Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR)
Que cambia La STPS reportó el 12 de noviembre que de 52 expedientes del MLRR, solo 4 han concluido formalmente su Plan de Reparación en México; el caso 52 se activó contra Madobox (Michoacán) el 2 de noviembre.
Riesgo El MLRR puede derivar en suspensión de trato arancelario preferencial o penalizaciones sobre mercancías de una planta específica; los casos se resuelven en plazos breves (45 días tras la petición).
Que hacer Si exporta a EE.UU./Canadá, verifique la legitimación de su contrato colectivo y el cumplimiento de libertad de asociación en cada planta para prevenir una petición MLRR.
Qué hacer ahora
Checklist para importadores y exportadores
Revisar escenarios de costo según el estado del semáforo.
Validar expedientes de origen y soporte documental T-MEC.
Monitorear fechas oficiales, comunicados y cambios arancelarios.
Anticipar impactos en proveedores, rutas y contenido regional.