El proyecto MCT contempla aproximadamente 940 metros de línea de atraque capaces de recibir simultáneamente dos buques post-Panamax de última generación, un muelle especializado para carga de transbordo mediante barcazas, 38 hectáreas de superficie operativa y accesos independientes. Neltume estima que la fase de construcción generaría alrededor de 1,800 empleos. La propuesta compite con la Terminal Cuenca del Plata (TCP), donde el operador belga Katoen Natie posee 80% y la autoridad portuaria de Uruguay 20%, y que tiene concesión vigente hasta 2081.
Fernando Reveco, gerente de Desarrollo de Negocios de Neltume Ports, posicionó la MCT como un 'hub clave para Argentina, Brasil y Paraguay' en el Atlántico sur. El respaldo del Acuerdo Interino UE-Mercosur, que entró en vigor provisional el 1 de mayo de 2026 y crea una zona económica de más de 700 millones de personas, refuerza el argumento de demanda a largo plazo. La eventual aprobación enfrenta, no obstante, incertidumbre jurídica: la concesión de TCP establece condiciones de prioridad y un arbitraje de ATCO —accionista de Montecon— sigue pendiente.