La DGMA señaló que las recientes operaciones militares de EE.UU. e Irán han incrementado 'significativamente' los riesgos para los marinos y los buques comerciales que operan en la zona de conflicto. El regulador instruyó además a los capitanes de buques que operen en el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz y aguas adyacentes a mantener vigilancia de seguridad reforzada, monitorear continuamente los avisos de navegación y activar los procedimientos del Código ISPS (Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias). Según el secretario general del Forward Seamen's Union of India, Manoj Yadav, más de 15,000 marinos indios permanecen varados al oeste del Estrecho de Ormuz. El gobierno indio protestó formalmente ante Irán y activó el Centro de Fusión de Información del Océano Índico (IFC-IOR) para operaciones de asistencia.
La medida de India refuerza una restricción previa de Filipinas — el mayor proveedor mundial de marinos — que también limitó el despliegue de sus nacionales en el Golfo Pérsico antes de relajar parcialmente esa orden. La combinación de ambas restricciones recorta el acceso a la mayor parte de la mano de obra marítima certificada del mundo en el corredor por el que transitaba el 20% del petróleo mundial antes del conflicto. Las navieras que dependan de tripulaciones india o filipina para rutas que incluyen el Estrecho de Ormuz enfrentan un problema operativo inmediato: deben cubrir vacantes con marinos de otras nacionalidades en un mercado ya tensionado por el déficit estructural de oficiales que el informe BIMCO-ICS 2026 cifró en 39,100 personas para 2030.
300,000 marinos retirados de un solo corredor. En un día.
India emitió una orden el 15 de julio: ningún marino indio puede cruzar el Estrecho de Ormuz. 💀 2 marinos indios muertos en 3 días 🏥 9 heridos hospitalizados en los Emiratos ⚠️ 15,000 marinos indios aún varados al oeste del Estrecho 🌍 India = 3er mayor proveedor de tripulaciones del mundo 🚢 Más de 300,000 marinos indios en flotas globales El problema: si no hay tripulantes, no hay barcos. Y si no hay barcos, no hay carga.