Las 10 categorías del índice registraron puntuaciones más bajas que en el trimestre anterior. La carga de trabajo excesiva emerge como la presión dominante: según datos discutidos en el panel de la Semana del Bienestar de la Tripulación 2026 —cuyas conclusiones publicó SAFETY4SEA este mes—, los marineros pueden trabajar entre 72 y 91 horas semanales durante contratos de varios meses, frecuentemente sin días de descanso regulares. Los panelistas identificaron la fatiga como el desafío más urgente y sistémico, vinculado directamente con la salud cardiovascular, el bienestar mental y el riesgo de accidentes.
La licencia en tierra registró la caída más pronunciada dentro del índice, de 6.78 a 5.72 en un trimestre, convirtiéndose en el aspecto peor calificado de la vida del marino. Un especialista en reclamaciones de Protección e Indemnización (P&I) participante en el panel argumentó que el estatus de 'trabajador esencial' de los marineros sigue siendo más fuerte en el papel que en la práctica. Ben Bailey, director de programa de The Mission to Seafarers, subrayó que descuidar a los marineros compromete la confiabilidad del comercio marítimo global. La Organización Internacional del Trabajo (OIT) adoptó en junio de 2025 enmiendas al Convenio sobre el Trabajo Marítimo que incluyen reconocimiento formal de los marineros como 'trabajadores clave' y garantía de licencia en tierra con restricciones mínimas de visa, aunque esas disposiciones entrarán en vigor hasta diciembre de 2027.