El OOCL Portugal opera el servicio NEU2 de Ocean Alliance, que conecta los principales puertos del Lejano Oriente con el Noroeste de Europa. La SCA precisó que el día del tránsito 39 buques cruzaron el canal con un tonelaje neto combinado de 2.3 millones de toneladas. Rabiee subrayó que el canal ha logrado restablecer servicios de CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd y ahora COSCO. El regreso de los buques de mayor tamaño es relevante porque estos representan la mayor parte del tonelaje unitario y son los primeros que las navieras retiran de una ruta ante incertidumbre de seguridad.
Las cifras agregadas de la SCA muestran que el tonelaje neto de portacontenedores en tránsito alcanzó 72.1 millones de toneladas entre enero y agosto de 2026, un aumento de 54.2% frente a las 46.7 millones de toneladas del mismo período de 2025. El retorno se produce en paralelo a la consolidación hutí en la isla Mayyun y la costa yemení, lo que mantiene abierta la pregunta sobre la sostenibilidad del tránsito sur del Bab el-Mandeb. El analista Lars Jensen señaló que los primeros retornos se concentran mayoritariamente en el sentido de vacío de vuelta hacia Asia.