Los pronósticos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE.UU. (NOAA, por sus siglas en inglés) indican que anomalías en los vientos alisios del Pacífico y el calentamiento de las temperaturas marinas hacen probable un ciclo potente de El Niño para la segunda mitad de 2026. Una reducción de 0.5 pies en el calado autorizado obliga a un buque Neopanamax estándar de 14,000 TEU a dejar aproximadamente 300 a 500 contenedores en los muelles de China por viaje, con el consecuente impacto en capacidad efectiva de transporte por el corredor Asia-Costa Este de EE.UU.
La salida de ONE del Ocean Alliance en los loops transpacíficos CP1, CP2, CP3 y CP4 —efectiva el 6 de julio tras el último zarpe del CMA CGM TITAN en el loop CP1— afecta los acuerdos de espacio compartido que ONE tenía con CMA CGM, OOCL y Evergreen. Sumado a las 46 salidas en blanco proyectadas para el período del 13 de julio al 16 de agosto (tasa de cancelación del 6%), el corredor Asia-Costa Este vía Canal de Panamá enfrenta su mayor contracción de capacidad desde las disrupciones de 2023. El corredor vía Canal de Panamá es crítico para las importaciones de México por el puerto de Lázaro Cárdenas.