La inversión total de 50 millones de euros se financia en parte mediante una aportación directa de 10 millones del Grupo FHP. El proyecto es resultado de una colaboración entre el Consorcio ASI Foggia —entidad pública implementadora— y FHP Intermodal como concesionaria privada. La nueva línea refuerza la estrategia italiana de integrar el sur del país a las redes logísticas continentales mediante el modelo de terminal intermodal conectada por ferrocarril, reduciendo la dependencia del transporte por carretera en corredores de larga distancia.
El servicio Padua-Foggia se suma a la red de corredores ferroviarios intermodales del centro y norte de Italia, y busca posicionar a Apulia como hub logístico de distribución hacia los puertos del Adriático y el Mediterráneo oriental. La ruta tiene relevancia para el comercio de componentes industriales, agroalimentos y bienes de consumo entre el norte manufacturero y las zonas de producción agrícola del sur. El modelo —terminal seca más conexión ferroviaria de largo alcance— guarda similitudes con el concepto de puerto seco que México impulsa en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.