La terminal Al Rugaylat está diseñada para manejar hasta 2.5 millones de TEU anuales, junto con 1.7 millones de toneladas de carga general y 190,000 unidades equivalentes de vehículos (CEU). Dibba sumará hasta 3.6 millones de toneladas anuales de carga general. Una vez operativas, las dos instalaciones elevarán la capacidad total de manejo de contenedores de DP World en los EAU de 19.4 millones a casi 22 millones de TEU. La construcción, que se ejecutará por fases, tomará entre 24 y 30 meses. Ambas terminales se conectarán con Jebel Ali y la Zona Franca de Jebel Ali (Jafza) a través de la red logística terrestre de DP World.
La ubicación de las dos terminales en la costa del Mar de Arabia —fuera del Estrecho de Ormuz— es el elemento estructural que distingue este acuerdo de una expansión de capacidad convencional. La crisis del Golfo, que al 22 de julio acumula más de 59 buques comerciales atacados y 17 marineros fallecidos desde finales de febrero según la agencia marítima de la ONU, convirtió la demanda de rutas alternativas en un factor comercial permanente. Para los importadores y exportadores mexicanos que utilizan hubs en los EAU como punto de transbordo hacia Asia, África o Europa, la futura operación de Al Rugaylat y Dibba representará opciones adicionales de escala que no requieren tránsito por Ormuz, con conexión terrestre directa al ecosistema de Jebel Ali.