La reducción del 35% en México forma parte de una corrección más amplia: Estados Unidos y Canadá cayeron 24%, Europa retrocedió 14%, y el corredor Asia-India encabezó el ajuste con una baja de 43%. SINO Shipping atribuye el movimiento principalmente al vencimiento del recargo de temporada alta que entró en vigor el 1 de julio de 2026. En contraste, Oceanía registró un alza de 19%, liderada por Nueva Zelanda. El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, cuyo último print disponible al cierre de esta edición corresponde al 13 de agosto de 2026, se mantuvo en US$4,339 por caja de 40 pies, con 49 zarpes cancelados proyectados en rutas Este-Oeste entre las semanas 34 y 38.
En este contexto, la consolidación del Puerto de Chancay como hub transpacífico introduce una variable de routing relevante para exportadores mexicanos: la ruta directa Chancay-Shanghái opera con tránsito de 23 días, frente a los 35-40 días que tomaba el corredor convencional con transbordo, y con costos logísticos más de 20% inferiores, de acuerdo con COSCO Shipping. La ventana de tarifas bajas en el corredor transpacífico hacia México, sumada al período de licitación habitual del cuarto trimestre, define el momento más oportuno para renegociar contratos anuales de flete y para cotizar el servicio feeder desde Chancay hacia puertos del Pacífico mexicano.