El bloqueo hutí del 20 de julio abrió un nuevo frente en el conflicto y amplió los ataques a buques tanque que transportan energía y otros suministros hacia mercados fuera del Medio Oriente. Beijing solicitó directamente a los hutíes la promesa de paso seguro para sus buques tanque, y al menos cuatro petroleros cargados de crudo desde puertos saudíes con destino a China ya transitaron por Bab el-Mandeb desde que los hutíes anunciaron sus restricciones, según análisis de Kpler y datos de seguimiento de LSEG y MarineTraffic. Los hutíes han mantenido relaciones positivas con China y existe coordinación previa —especialmente en embarques de petróleo de Arabia Saudita con destino a China—, de acuerdo con dos fuentes cercanas al movimiento citadas por Reuters.
El impacto logístico es inmediato y medible: navegar desde Yanbu hacia Asia por Bab el-Mandeb toma en promedio 16 días; si el buque rodea África por el Cabo de Buena Esperanza, el trayecto se extiende a 50 días. El tránsito por Bab al-Mandab cayó el 21 de julio a 29 embarcaciones frente a 41 del día anterior —un descenso de casi 30%—, mientras superpetroleros vacíos se redirigen al puerto mediterráneo egipcio de Sidi Kerir para recoger crudo saudí. Para México, los efectos llegam vía el precio del crudo Brent —referencia para el combustible de los buques que sirven sus rutas de importación— y los EFS que las navieras ya comenzaron a anunciar para agosto.
China no esperó al tratado internacional. Llamó directo a la milicia.
El 20 de julio, los hutíes declararon bloqueo naval a los puertos de Arabia Saudita. El 28 de julio, Reuters reveló que China negoció directamente con ellos para que sus petroleros pudieran pasar por Bab el-Mandeb. Eso significa: → Si vas por Bab el-Mandeb: 16 días de tránsito → Si rodeas África: 50 días → El tráfico cayó -30% en un solo día Lo que decides hoy sobre tus rutas de agosto tiene precio.