La flota asignada comprende siete buques con capacidades de entre 1,528 y 4,890 unidades equivalentes de veinte pies (TEU), con salidas semanales programadas entre el 15 de agosto y el 3 de octubre de 2026, para un total de ocho veladas en la temporada de navegación ártica. La compañía estima un tiempo de tránsito de 20 a 22 días para alcanzar Hamburgo —equivalente al tren sino-europeo pero con capacidades de buque significativamente mayores— frente a los aproximadamente 40 días del corredor por el Canal de Suez. La carga acepta contenedores estándar, carga refrigerada, equipos de gran volumen y mercancías peligrosas, incluidas baterías.
Rosatom, el organismo ruso que gestiona la NSR, emitió permisos de tránsito para siete buques chinos con destino a Europa en la temporada activa. Los operadores NewNew Shipping y OVP Shipping suman capacidad adicional en la ruta, al igual que el operador surcoreano PanStar, que realiza su primer viaje de demostración en el período. Sea Legend calcula que las emisiones de dióxido de carbono en la ruta ártica son aproximadamente 50% inferiores a las de la ruta por Suez, principalmente por la reducción de distancia. La Fundación Bellona, organización no gubernamental noruega, advirtió sobre riesgos ambientales asociados al uso de combustible pesado en embarcaciones con más de 25 años de antigüedad navegando en condiciones de hielo.