El avance territorial siguió al ataque del 11 de septiembre a un oleoducto clave de Arabia Saudita, que forzó su cierre preventivo. La ciudad de Mokha había estado bajo ataque sostenido desde principios de agosto, cuando más de 25 misiles la golpearon en pocos días y detuvieron las operaciones portuarias. Un miembro del buró político hutí señaló al medio Al-Araby al-Jadeed que 'la libertad de navegación y el comercio internacional en el Mar Rojo y Bab el-Mandeb están seguros y en orden', sin que exista garantía verificable independiente de ese compromiso. Analistas citados por Al Jazeera calificaron las victorias hutíes como 'el desarrollo regional más significativo desde que EE.UU. e Israel declararon la guerra a Irán en febrero'.
A pesar del nuevo escenario territorial, las navieras continúan incrementando sus tránsitos por el Mar Rojo y el Canal de Suez, en particular en los servicios Asia-Mediterráneo. Sea-Intelligence estimó que más de una cuarta parte de la capacidad Asia-Europa transitará por el Mar Rojo en septiembre, con aproximadamente 35% de la capacidad de ida y entre 50% y 60% de la de retorno en la ruta Asia-Mediterráneo. Para la semana del 13 al 20 de septiembre se esperan 27 tránsitos de grandes navieras por el Canal de Suez. Junto a CMA CGM, Cosco Shipping y OOCL reanudaron tránsitos en sus servicios conjuntos Europa/Mediterráneo-Asia a partir del martes 16 de septiembre.