El WSJ obtuvo y analizó correos intercambiados entre compañías navieras y el HOCC, entre ellos una solicitud de tránsito del portacontenedores chino Zhong Cheng Chang Ling en septiembre de 2026. En ese intercambio, el capitán declaró formalmente que el buque no tenía conexión con Israel, el Reino Unido ni los Estados Unidos, y solicitó paso seguro por el estrecho. Los hutíes respondieron dentro de las 24 horas siguientes con una autorización de tránsito válida por siete días. El HOCC describe su servicio como voluntario y gratuito para buques fuera de sus restricciones declaradas.
El asegurador Skuld ha documentado que el HOCC envía advertencias a propietarios y gestores de buques informándoles que sus embarcaciones han sido incluidas en listas de prohibición. Según un análisis de la Reserva Federal de San Luis citado por Maritime Gateway, las rutas alternativas más largas reducen la capacidad efectiva de la flota —incluso sin colas frente a puertos— porque los buques permanecen más tiempo en tránsito por cada viaje. Los hutíes establecieron en julio de 2026 un bloqueo naval contra Arabía Saudita y controlan físicamente la costa yemení del Mar Rojo desde septiembre de 2026, cuando tomaron Mokha y la isla de Mayyun.