El servicio FE1 mantendrá escalas en Laem Chabang, Cai Mep, Singapur, Rotterdam, Hamburgo y Le Havre antes de regresar a Asia. Hasta este punto, la Premier Alliance era el principal rezagado entre las tres grandes alianzas navieras: la Cooperación Gemini (Maersk y Hapag-Lloyd) ya había retornado a Suez en múltiples servicios desde septiembre, y la Ocean Alliance lo hizo antes. Con este anuncio, las tres alianzas que dominan el comercio contenedorizado Asia-Europa quedan formalmente comprometidas con el retorno al Canal de Suez.
La congestión sigue siendo la variable de ajuste: Linerlytica estima que 3.76 millones de TEU, equivalentes al 10.9 por ciento de la flota mundial, están atrapados por congestión portuaria. Sea-Intelligence calcula que la participación de capacidad inmovilizada supera el 8 por ciento y estima que el desajuste de la red podría tardar entre siete y diez meses en resolverse completamente. El retorno de capacidad liberada por la salida del Cabo podría presionar las tarifas de los mercados donde la congestión es más intensa, incluyendo las rutas transpacíficas que impactan directamente los costos de importación en México.