La capacidad semanal programada en el corredor Asia-Europa del Norte para el periodo de cuatro semanas de la Semana Dorada alcanza 1.50 millones de unidades equivalentes de 20 pies (TEU, por sus siglas en inglés), un incremento de 27% interanual y 60% por encima del promedio previo a la pandemia. La semana de la Semana Dorada y la siguiente (GW+1) muestran un incremento de capacidad de 63% y 39% interanual respectivamente, sin ninguna salida en blanco planificada para esas dos semanas: no como decisión deliberada de las navieras, sino como consecuencia de buques demorados que ahora coinciden en sus salidas con los viajes regulares, generando un total de 12 dobles salidas en ese periodo de dos semanas.
En el corredor transpacífico, Drewry contabiliza 58 salidas en blanco entre el 28 de septiembre y el 1 de noviembre, de las cuales aproximadamente 64% están concentradas en el sentido este de Asia hacia Estados Unidos. Maersk blanqueó los viajes 640E (TP8, primer puerto de salida: Busan, 9 de octubre) y 641E (TP12, primer puerto: Ningbo, 9 de octubre), mientras MSC anunció ajustes adicionales en su red Asia-Costa Este de EE.UU. Los volúmenes ferroviarios intermodales en EE.UU. publicaron una semana sorprendentemente fuerte en contraste con la contracción marítima proyectada para octubre.