El plan detalla pasos para expandir la producción, transporte, almacenamiento y suministro de metanol verde y biocombustibles, además de energía en muelle, optimización de viajes e intercambio digital de datos entre puertos y buques. Shanghái estableció una meta de capacidad anual de suministro de un millón de toneladas de metanol verde y biocombustibles. El Puerto de Melbourne, el mayor puerto de contenedores de Australia, se comprometió a cero emisiones netas de sus propias operaciones para 2030 y evaluará la viabilidad de infraestructura de suministro de combustible alternativo en el puerto. China representa aproximadamente 50% de las importaciones de contenedores del Puerto de Melbourne y 20% de sus exportaciones de contenedores.
Los socios industriales identificados incluyen al Grupo Internacional de Puertos de Shanghái (Shanghai International Port Group, SIPG), COSCO Shipping Lines, los desarrolladores australianos de combustible renovable HAMR Energy y ABEL Energy, el grupo energético chino Shenergy y la Sociedad de Clasificación China, que aporta estándares de combustible y certificación. El plan coincide con el 20 aniversario de la asociación de puertos hermanos Shanghái-Melbourne. El corredor documenta, por primera vez en la ruta China-Australia, un calendario con hitos verificables, actores de certificación y financiamiento propio de infraestructura, tres componentes que distinguen un corredor verde operativo de una declaración de intención.