De acuerdo con el rastreador de la revisión conjunta del T-MEC de la Asociación Internacional de Profesionales del Cumplimiento (International Compliance Professionals Association, ICPA) y el análisis de Supply Chain Dive publicado al 7 de octubre, la negociación bilateral México-Estados Unidos lleva cuatro rondas formales desde mayo de 2026, con agenda centrada en reglas de origen automotrices, acero y aluminio, seguridad económica y agricultura. En contraste, no se ha anunciado ninguna ronda bilateral formal Estados Unidos-Canadá. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmó que México presentó una propuesta para excluir del arancel estadounidense el valor del contenido norteamericano calificable en los productos cubiertos por el T-MEC, en un intento por preservar las cadenas de suministro integradas.
El Buró de Industria y Seguridad de Estados Unidos (Bureau of Industry and Security, BIS) definió el 14 de octubre el concepto de contenido estadounidense para productos de acero y aluminio de México y Canadá que califican bajo el T-MEC, de forma que el arancel de 25% aplica solo al componente no estadounidense de los artículos calificados y el arancel efectivo total no puede ser menor a 15% ad valorem, según el blog de la Sección de Derecho Internacional y Comercio del Colegio de Abogados de Estados Unidos. La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (U.S. International Trade Commission, USITC) inició su investigación automotriz 2027 y recibió testimonios el 14 de octubre, con plazos de documentación hasta el 2 de noviembre.