Los buques alimentadores inter-puertas mueven contenedores entre terminales del Puerto de Singapur y son determinantes en las operaciones diarias del que es uno de los puertos más transitados del mundo, con aproximadamente 1,000 buques presentes en todo momento. La EOI busca propuestas que aborden seguridad navegacional, interacción con buques tripulados, gestión del tráfico, redundancia de sistemas, ciberseguridad, interfaces humano-máquina y cumplimiento regulatorio. Las propuestas también deben incluir modelos de negocio viables y sistemas de propulsión totalmente eléctricos o compatibles con combustibles cero emisiones netas a partir de 2030.
El componente central de seguridad del esquema es un Centro de Operaciones Remoto que integrará datos de los sensores de los buques y del tráfico portuario para permitir monitoreo en tiempo real e intervención oportuna. La iniciativa también contempla la generación de nuevos empleos en monitoreo remoto, ingeniería de sistemas autónomos, análisis de datos marítimos y mantenimiento técnico especializado. MPA y PSA señalaron que el contexto inter-puertas fue elegido precisamente por ser un entorno operacionalmente riguroso donde los beneficios de productividad, seguridad y sostenibilidad pueden evaluarse de forma significativa.