El ajuste en el flete China-México de agosto de 2026 se explica principalmente por el vencimiento del recargo de temporada alta que entró en vigor el 1 de julio. En términos comparativos: mientras México cedió 35% en la tarifa del contenedor de 40 pies, India retrocedió 43%, Europa entre 14% y 21% según el país, y Oceanía fue la única región que subió, con Nueva Zelanda al frente con +19%. A escala global, 139 de los 196 destinos rastreados por SINO Shipping registraron una tarifa más baja en agosto.
El dato curioso reside en la asimetría: México es el tercer socio comercial más grande de China en América Latina, y su corredor transpacífico registra la mayor compresión de tarifa mensual de todo el continente, justo en el momento en que el Puerto de Chancay consolida su red feeder hacia el Pacífico latinoamericano y el WCI global se mantiene en US$4,339 por caja de 40 pies. La combinación de ventana de tarifa baja más extensión de red feeder configura una oportunidad de reducción de costos de flete que no se repite habitualmente en el mismo trimestre.