El BDI cerró la semana previa en 2,878 puntos el 20 de agosto (+15 pts), pero retrocedió a 2,776 el 21 de agosto (−39 pts) antes de recuperarse el día de hoy. La volatilidad refleja presiones opuestas en los distintos segmentos: el índice Capesize (BCI) mostró ganancia de 52 puntos a 4,452 el 20 de agosto impulsada por la demanda atlántica de mineral de hierro, mientras el índice Panamax (BPI) cayó a 2,107 puntos en sesiones previas antes de recuperar terreno hacia el cierre de semana. El Índice Báltico de Carga Suelta (BHSI, Handysize) cerró en 866 puntos el 20 de agosto, con ganancias modestas de 2 puntos, según Handybulk.
El Índice de Flete Contenerizado de China (CFI) cotiza en 3,409.63 puntos al 21 de agosto de 2026, acumulando un alza del 10.69% en el último mes y del 140.90% en doce meses, conforme datos de Trading Economics. Esta escalada refleja la presión combinada de la restricción de tránsitos en el Estrecho de Ormuz, blank sailings en el corredor Norte de Europa y el alza gradual del tráfico en el Mar Rojo aún 41% por debajo de los niveles previos a la crisis. El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry no tiene lectura nueva esta semana; su última publicación fue el 20 de agosto en US$4,526 por caja de 40 pies (+4%), con el próximo corte programado para el 27 de agosto.